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車とF1を考える部屋 日記

車とF1に関することで、私が日々考えたり感じたりすることを綴っていきたいと思います。
タイトルは堅いですが、内容は軽く考えています。
突っ込みどころ満載になると思いますが、大目に見てやってください。
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デミオがRJCカー・オブ・ザ・イヤー獲得
2008年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーにマツダ デミオが輝きました。
次点はホンダ フィットで、今年はコンパクトカーの当たり年といえそうです。

デミオはインパクトの有る外観に加えて、軽量化という最近の安全性重視の観点から車重が重くなっていた流れに一石を投じる車と言えます。

軽量化は、燃費の向上だけにとどまらず、止まり易さやコーナーでの動きやすさなど、能動的安全性にも効果があります。
今後、安全性を確保しつつの軽量化がトレンドになりそうな感じです。

次点もコンパクトカーのフィット、こちらは正常進化といえそうですが、元々の広い内部空間に加え、SOHCでDOHCに負けないエンジン性能を発揮しているところが、今後のコンパクトカーのエンジン造りに影響を与えるかもしれません。

コンパクトカーでは、エンジンの重さの影響でフロントが重くなりすぎる傾向がありますが、DOHCエンジンより軽量なSOHCエンジンならば、その重さを軽く出来ます。

デミオはボディーなど全体的な軽量化、フィットはDOHCに負けないSOHCエンジンで軽量化と、コンパクトカーの軽量化は当面の最大の課題といえるのかもしれません。

それと同時にインパクトがある良いデザインとなり、ヨーロッパ車に負けないデザインを身につけている点も大きなポイントでしょう。
これだけデザインが良くなると、デザインを求めて高価なヨーロッパの車を買う必要がなくなります。
ヨーロッパのコンパクトカーに比べて、日本のコンパクトカーに残った課題は、フィーリングのみと言えそうです。

また、2008年次RJCカー・オブ・ザ・イヤー インポートはプジョー207が獲得しました。
こちらは日本と違って5ナンバー枠が無い国の車なので、全体がバランスよく大きくなった点がポイントでしょう。
幅が1750mmもあり、動きのあるデザインの割りに安定感も感じさせてくれます。

エンジンがBMWとの共同開発で性能が日本のエンジン並にアップしている点と、車重がアップして丈夫になった点もポイントです。
しかし、燃費については後退している点が、現在のガソリン事情を考えると唯一ともいえるマイナスポイントのようです。
| 車全般 | 00:15 | comments(1) | trackbacks(0) | - | - |
По исследованиям официальной статистики заработанная плата основной массы наших сограждан приблежён к минимальному или они совсем трудятся без юридического оформления. Неимение записей в трудовой книге - это выслуга лет, который не будет предусмотрен при назначении пенсии. В подобных условиях предъявлять права на занятие оптимально оплачиваемой должности либо получения стандартного заработка по завершении трудовой деятельности нереально.
Оформление узкопотребительского или автокредита возможно при существовании справки 2-НДФЛ. Официальный заработок, вписанный в бумаге, его явно будет мало для оформления займа. Работодатель не станет подвергать себя риску и не укажет в действительности оплачиваемый доход. Обозначенные выше неприятности имеют оптимальное решение, и заключается оно в покупке требуемых бумаг, оформленных в согласовании с действующим законодательством.


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| PatrickAbare | 2017/04/12 6:45 PM |










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